Gernsheimer Hochseekameradschaft e.V.

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====== Brest nach Gran Canaria ======
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Bezeichnung   : Brest nach Gran Canaria
Fahrtgebiet   : Brest - Gran Canaria
Törnstart_dt  : 2005-09-02 
Törnende_dt   : 2005-09-22
Hafenstart    : Brest
Hafenende     : Gran Canaria 
Skipper       : Lutz Schneller 
Autor         : Christian Birkner
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===== Freitag 02.09.2005 / Fahrt nach Brest =====
Lutz hat mit Fordbus die Crew eingesammelt. Zuerst hat Lutz Kathleen am Darmstädter
Hauptbahnhof eingesammelt, danach in Gernsheim Christian, Elisabeth, Wolfgang, Helga und
Rainer. Nach der Verabschiedung durch den Bootseigner Ernst Scholtz ging es weiter nach
Frankenthal, wo Manfred auf uns gewartet hat. Weiter ging die Fahrt nach Saarbrücken, Metz,
Reims nach Paris, wo die erste Tankpause eingelegt wurde. Wo geht die E 10 in Paris lang?
Weiter ging die Fahrt über Le Mans nach Brest, wo wir um 8.30 eintrafen.

===== Samstag 03.09.2005 / Hafentag Brest =====
Die Crew von Wolfgang Lutz hat uns zum Frühstück eingeladen. Während Lutz die Übergabe
des Schiffes vollzog, kaufte ein Teil der Crew im nächsten Supermarkt Leclerc ein. Leider
konnte der Supermarkt auf Anhieb nicht gefunden werden so verzögerte sich der Einkauf.
Damit konnte der Bus erst um 11.30 übergeben werden. Dies führte zu einigen Unmutsäußerungen
der Vorcrew, die uns aber die Urlaubsfreude nicht verderben konnte. Nach der Abfahrt
dieser Crew wurde das Schiff eingeräumt und die Kojen bezogen. Am Abend ging es zum
Abendessen in eine Pizzeria am Hafen.

**Wissenswertes über Brest:**
//Brest ist eine Hafenstadt in der Bretagne/Frankreich mit 201.500 Einwohnern. Sie gehört zum
Département Finistère (Nr. 29). Aufgrund ihrer geschützten Lage an der Rade de Brest, einer tief ins
Land ragenden Bucht des Atlantiks, sowie des natürlichen Hafens im Bereich der Mündung des Flüsschens
Penfeld wurde die Stadt von Richelieu zum Marinestützpunkt auserkoren. Noch heute ist Brest
Stützpunkt der französischen Atlantikflotte und ein wichtiger Handelshafen.

Im Zweiten Weltkrieg wurde der Hafen von den Deutschen annektiert und diente als Basis für den UBootkrieg. Zwischen 1941 und der Befreiung durch die Alliierten im September 1944 wurden die Stadt
und der Hafen durch wiederholte Bombenangriffe weitgehend zerstört. Der Wiederaufbau der heute
recht modern anmutenden Stadt dauerte bis in die 1960er.

Als größte Stadt der westlichen Bretagne ist Brest ein wichtiger Industrie- und Handelsstandort. Die
Stadt ist auch Sitz einer Universität (Université de Bretagne Occidentale, kurz UBO) sowie anderer
Hochschulen und Forschungsinstitute//

===== Sonntag 04.09.2005 / Brest - Vigo =====
Heute wollen wir die Biscaya bezwingen.

Nach dem Frühstück wurde um 9.00 die Maschine angelassen und in Brest abgelegt. Leider
konnte an diesem Tag nur von 13.20 bis 14.20 gesegelt werden. Da Wind und Wellen genau
aus unserer Fahrtrichtung kam, konnte nur unter Motor gefahren werden. Noch ging es der
Crew gut.

Motorstunden: 12.787 und Logstand: 33.338 beim Ablegen. \\
Wind SO 5/3 \\
Standort 22:00: 47° 47,6 N; 05° 50,0 W \\

===== Montag 05.09.2005 / 1. Seetag =====
Wind und Wellen gegen an können auch den stärksten Seemann erschüttern. So musste mancher
Rasmus Tribut zollen. Lutz und Helga haben standhaft am Ruder gestanden, ebenso wie
Rainer und Manfred. Allerdings musste Lutz auch unfreiwillig einen freien Flug durch das
Kartenhaus ausprobieren. Die Landung war allerdings etwas hart. Ansonsten konnte man sich
nur noch kriechend durch die Moby Dick bewegen. Auch die Frauen wären sofort im Frauenhaus
aufgenommen worden.

Wind SW 7 \\
16:45: 46° 23,0 N 06° 35,0 W \\
Keine Wetterbesserung in Sicht \\
Standort 16:45: 46 23,0° N, 06 35,0° W \\

===== Dienstag 06.09.2005 / 2. Seetag =====
Die Moby Dick bockt nach wie vor wie ein wildgewordenes Pferd. Als am Nachmittag das
Wetter sich bessert, werden schon die ersten Köpfe wieder vorsichtig aus dem Niedergang
gesteckt. Rasmus hat ja auch genug Opfergaben bekommen.

16:00: Wetterbesserung in Sicht \\
16:30 Besan und Rollfock \\
Wind anfangs SW 7-8 \\
Standort 21:00: 44° 25,0 N, 08° 35,0 W \\

===== Mittwoch 07.09.2005 / 3. Seetag =====
Die Küste von Nordspanien und Cap Finistere kommen in Sicht. Die berühmt und berüchtigte
Biscaya liegt hinter uns. Ab jetzt geht es uns gut und zum Frühstück gibt es Speck und Eier
satt. Auch das Mittagsmahl mit Kartoffeln und Hering lässt die vergangenen Tage in Vergessenheit
geraten. Nur der Wind mit Windstärke 2 aus West lässt uns im Stich. Um 24:00 legten
wir in der Marina Puerto Deportivo del Real Club Náutico de Vigo an. Der Abend klingt mit
mehreren "Anlegern" aus.

===== Donnerstag 8.9.2005 / Hafentag Vigo =====
Endlich ausschlafen, ohne sich in der Koje festklammern zu müssen oder Freiflüge zu veranstalten.
Nach einem ausgiebigen Frühstück, mit frischen Brötchen, ist duschen angesagt. So
gut hat die Crew schon lange nicht geglänzt. Leider bekommt die Moby Dick einen neuen
Liegeplatz zugewiesen. Die Fahrt dorthin wird genutzt um an der Tankstelle 440 Liter Diesel
zu bunkern, der Liter für 1,069 Euro. Ansonsten ist ausruhen und ein Stadtbummel angesagt.
Christian, Rainer und Wolfgang wurden auserkoren um fehlende Lebensmittel einzukaufen.
Aber wie transportiert man diese auf das Schiff? Ganz einfach auch Einkaufswagen kann man
durch die ganze Stadt bis zum Hafen schieben. Abends haben wir die Altstadt besichtigt. Auf
einer urigen Piazza haben wir dem Treiben der Einheimischen zugesehen. Abends im Restaurant
Santoro Garcia hat Rainer in seinem lupenreinen Spanisch uns alle möglichen Tapas bestellt,
die dann auch herrlich geschmeckt haben.

**Wissenswertes über Vigo:**
//Vigos Sehenswürdigkeiten erschöpfen sich bei einem Bummel durch die Altstadtviertel A Pedra und El
Berbès, eine Mischung aus Alfama in Lissabon und Panier in Marseille. In den stufenförmig ansteigenden
Gäßchen mit ihren uralten niedrigen Behausungen ist noch viel von der Lebensart der alten
Fischer zu spüren. Auch die Tavernen am Meeresufer, geschützt unter massiven mittelalterlichen
Steinbögen, geben ein malerisches Bild ab.

Vigo ist eine bedeutende Hafen- und Industriestadt im äußersten Nordwesten Spaniens (Geographische
Koordinaten: 8 42,0' westliche Länge, 42 13,0' nördliche Breite). Vigo liegt in der Provinz
Pontevedra innerhalb der Autonomen Region (Comunidad Autónoma) Galicien (Galicia) und an der
nach der Stadt benannten über 30 km langen Ría de Vigo am Atlantischen Ozean. Vigo hatte am 1.
Januar 2002 288.000 Einwohner. Vigo verfügt über einen der größten natürlichen Häfen Spaniens
und ist Standort der größten Fischereiflotte der des Landes. Vigo ist Hochschulstandort und beherbergt
die Universidade de Vigo. Vigo ist von den Römern gegründet (Vicus) worden. Vicus diente
vermutlich als Sprungbrett für Julius Cäsars Feldzug in Britannien. Die spätere mittelalterliche Siedlung
befand sich am Fuße des Berges O Castro und schloß das heutige Altstadtviertel Berbés mit ein.
Ende des 10. Jahrhunderts fiel Maurenherrscher Almanzor über die Stadt her, und erst 1170 konnte
Fernando II. (1157 - 1188) Vigo neu besiedeln. Ständige Raubzüge der Normannen und die Pest im
14. Jahrhundert (fast die gesamte Bevölkerung starb) setzten den Viguesen stark zu. Nachdem Karl V.
(HRR) die Stadt 1529 mit Privilegien ausstattete, blühte Vigo vor allem durch den Südamerika-Handel
auf. Kronpirat Sir Francis Drake zerstörte das unbefestigte Vigo 1589 gründlich. 1619 plünderten
türkische Piraten in der Ría de Vigo, danach bekam Vigo seine Stadtmauern. 1702 endete eine Seeschlacht
zwischen einer spanisch-französischen Goldarmada und englisch-niederländischen
Geschwandern mit einem Raubzug der siegreichen Engländer durch Vigo. Napoleons Truppen marschierten
1808 in der Stadt ein, nach drei Monaten französischer Besatzung wurden sie von den tapferen
Viguesen wieder vertrieben. Um 1840 lebten nur noch 5500 Menschen in Vigo. Bereits 1853 erschien
der Faro de Vigo, einer der ältesten Zeitungen Spaniens.//

===== Freitag 09.09.2005 / Vigo - Lissabon =====
Um 5.00 Uhr morgens weckt uns Manfred. Wir wollen heute früh losfahren um rechzeitig in
Lissabon anzukommen. Um 5.30 werden die Leinen losgeworfen. Auf See erwartet uns wieder
ein Wind von S-W mit 30 Knoten, also wieder mit Maschine dagegen an. Aber eine Wetterbesserung
ist in Sicht, so dass Lutz, der schon umkehren wollte, doch weiterfährt. Um
16.00 Uhr können wir endlich das Besansegel und die Rollfock setzen, und um 18.25 Uhr
auch das Grossegel. Stille kehrt in das Schiff ein.

Standort 24:00: 040° 48,1 N 009° 06 W


===== Samstag 10.09.2005 / Seetag =====
Die Crew hatte zum ersten Mal auf See eine ruhige Nacht verbracht. Der Tag beginnt mit einem
guten Frühstück. Es folgt ein richtiger herrlicher Segeltag im Sonnenschein. Gegen
Abend kommt die Bucht von Lissabon in Sicht. Für unseren Aufenthalt haben wir uns den
Hafen von Cascais ausgesucht. Wieder navigieren wir uns vorsichtig und mit Hilfe der Seekarte
vom PC in den Hafen. Straßenlaternen und Ampeln können verdächtig nach Leuchtbojen aussehen. Um 22:20 legen wir in der Marina de Cascais an. Da die Ortszeit eine Stunde
früher ist (21.20), machen Kathleen, Rainer und Christian einen Spaziergang in die Ortsmitte
nach Cascais. Hier findet gerade ein Open-Air-Festival der klassischen Musik statt.

**Wissenswertes über Cascais:**
//Cascais ist eine Kleinstadt (Vila) in Portugal. Die Stadt liegt an einer sandigen Bucht des Atlantiks,
etwa 25 Kilometer westlich von Lissabon. Cascais kann von Lissabon aus per Autobahn oder mit der Eisenbahn erreicht werden. Beide Verkehrslinien enden hier. Außerdem verfügt Cascais über einen Yachthafen mit etwa 600 Liegeplätzen.

Die Gegend von Cascais war schon in vorgeschichtlicher Zeit besiedelt, wie Ausgrabungen bewiesen.
Aus der römischen Zeit im ersten Jahrhundert sind mehrere Villen nachzuweisen. Die arabische Zeit
hinterließ verschiedene Ortsnamen in der Gegend. Der arabische Dichter Ibn Mukan, geboren in
Alcabideche, war der erste, der Windmühlen in Europa erwähnte.
Im Jahre 1153 eroberte der erste portugiesische König, Alfons I. die Gegend zurück. Die Ortschaft
Cascais wurde 1159 urkundlich erwähnt und gehörte damals zu Sintra.
Cascais bekam die Stadtrechte am 7. Juni 1364 von König Peter I.. Etwa um diese Zeit muss auch die
Burg gebaut worden sein, die der König an Gomes Lourenço de Avelar übergab.
König Johann II. ordnete 1488 den Bau eines Verteidigungsturms an. In der Zeit der portugiesischen
Entdeckungsfahrten, etwa um 1537 bekam Cascais einen der ersten Leuchttürme des Landes. Heute
steht an dieser Stelle der Leuchtturm Farol Guia, der 1810 errichtet wurde. Es handelt sich dabei um
einen achteckigen Turm von 27 Metern Höhe.
Ab 1870 verbrachte die königliche Familie regelmäßig den Sommer in Cascais, wodurch der Ort auch
Adel und gehobene Bürgerschichten anzog.
1888 fand in Cascais das erste offizielle Fußballspiel Portugals statt. Am 30. September 1889 wurde
die Eisenbahnlinie von Lissabon eröffnet.
Ab den 1930er Jahren wurde Cascais zusammen mit der an der Bucht gegenüberliegenden Estoril der
Sammelpunkt der portugiesischen Oberschicht und vieler vermögenden Reisenden aus dem Ausland.
Cascais ist Verwaltungssitz eines gleichnamigen Kreises. Die Nachbarkreise sind (im Uhrzeigersinn
im Norden beginnend): Sintra, Oeiras sowie der Atlantische Ozean.//

===== Sonntag 11.09.2005 / Cascais - Lissabon =====
Heute wollen wir Lissabon erobern. Daher stehen wir um 8:00 Uhr auf und Duschen in den
sehr sauberen Sanitärräumen der Marina von Cascais. Nach dem Einklarieren brechen wir um
10:15 auf um mit der Schnellbahn nach Lissabon zu fahren. Auch hier bewirken die Sprachkenntnisse
von Rainer Wunder. Die Ticketverkäuferin verkauft uns einen 10er Block und
zeigt uns am Bahnsteig wie diese entwertet werden. Nach einer Fahrt mit Musik im Zug (die
Züge sind Videoüberwacht) sind wir in 30 Minuten mitten in Lissabon angekommen. Als
erstes unternehmen wir eine Stadtrundfahrt mit der "blauen" Buslinie (Tagus Tour). Die Fahrt
beginnt am Praça do Comércia führt über Rossio, Restairadores, Avenida da Liberdade, Marqués
Pombal, Saldanha, Campo Pequena (Stierkampfarena), Praça de Espanha, Parque Eduardo
VII, Amoreiras, Estrela, Torre de Belém, Jerónimos nach Bélem.

In Belém steigen wir aus um nach einer Mittagsrast im Restaurant Pasteis de Cerveja das
Kloster zu besichtigen. Ein Teil der Crew besucht das Museu de Marinha mit der größten
Sammlung an Modellschiffen. Der andere Teil stattet dem Kloster einen Besuch ab und
kommt in den Genuss einer Hochzeit.
Danach fuhren wir in die Stadtmitte zurück um mit der Bergbahn in die Altstadt zu fahren.
Auf dem Rückweg und nachdem die Füße wundgelaufen waren, haben wir uns im Irisch Pub
Hennessy’s erfrischende Getränke zu uns genommen.

Abends nach der Rückkehr nach Cascais haben wir im Restaurant "Goncalves" ein wunderbares
Fischmenu genossen.

**Wissenswertes über Lissabon:**
//Lissabon (port. Lisboa) ist die Hauptstadt Portugals und des gleichnamigen Regierungsbezirkes und
liegt an einer Bucht der Flußmündung des Tejos im äußersten Südwesten Europas an der Westküste
der Iberischen Halbinsel am Atlantik. Als größte Stadt Portugals mit dem wichtigsten Hafen, dem
Regierungssitz, den obersten Staats- und Regierungsbehörden, sechs Universitäten und der Akademie
der Wissenschaften ist Lissabon das wirtschaftliche und kulturelle Zentrum des Landes. Das Stadtgebiet
von Lissabon entspricht auch dem Kreis und umfasst 83,84 km² Fläche mit 517.802 Einwohnern
(Stand 1. Januar 2005). Im Ballungsgebiet der Stadt (sog. Área Metropolitana de Lisboa) u.a. mit den
Orten Oeiras, Cascais, Almada, Amadora leben jedoch mit ca. 2.683.000 (Stand 2001) Einwohnern
mehr als 25% der portugiesischen Bevölkerung.

Die Baixa (dt. Unterstadt) liegt direkt am Ufer des Rio Tejo und wird vom Burgberg mit dem Castelo
de São Jorge, der Alfama und dem Hügel des Bairro Alto eingerahmt. Sie ist das Geschäfts- und Bankenviertel von Lissabon.

Bereits die Phönizier und die Karthager sollen den Platz Alis Ubo (dt. Liebl. Bucht) als einzigen großen
Naturhafen an der iberischen Atlantikküste genutzt haben, archäologisch wurde dies bisher nicht
bewiesen, hingegen griechische Siedlungsspuren gefunden. Nach Plinius dem Älteren war Lissabon
eine Gründung von Odysseus.

Ab 205 v.Chr. hieß die Stadt unter römischer Herrschaft Olisipo, 48 v.Chr. erhält sie unter Julius Cäsar
die römischen Stadtrechte und war als Felicitas Julia Hauptort der Provinz Lusitania.
719 wird die Stadt von Mauren besetzt. Erst 1147 gelingt die Rückeroberung unter Alfons I..
1256 verlegt König Alfons III seine Residenz von Coimbra nach Lissabon.
Ende des 12. Jahrhunderts wird in Lissabon der heilige Antonius von Padua geboren, der zuweilen
auch Antonius von Lissabon genannt wird.

Am 9. September 1499 wird Vasco da Gama nach seiner ersten Indienreise ein triumphaler Empfang
bereitet. Der in den folgenden beiden Jahrhunderten wachsende Handel mit den Kolonien in Asien
und Südamerika, aber auch deren Ausbeutung, führen zu Wohlstand in Lissabon.
Anfang des 16. Jahrhunderts ist Lissabon mit 350.000 Einwohner die größte Stadt der damals bekannten
Welt.

1569 fordert eine Pestepidemie in Lissabon und Umgebung 60.000 Menschenleben.
Am 1. November 1755 wird Lissabon durch ein starkes Erdbeben zu zwei Dritteln zerstört. Nach heutigen
Schätzungen hatte es die Stärke 8,7 bis 9,0. Zeitgenössische Quellen geben dabei allein für Lissabon
bis zu 60.000 Todesopfer an. Die Erschütterungen sind in ganz Europa und Nordafrika zu spüren.
Planmäßig wieder aufgebaut wird die Stadt von dem Markgrafen von Pombal. Besonders typisch
für diesen Wiederaufbau ist die Baixa, die Unterstadt, mit ihren rechtwinklig angelegten Straßen im
Bereich um die Rua Augusta.

Neben den physischen Schäden, die das Erdbeben anrichtet, erschüttert es auch die aufklärerischen
und theistischen Denkrichtungen vieler Philosophen, welche den Grund dieser Naturkatastrophe nicht
sehen und ihren Optimismus aufgeben. Voltaire schrieb als Reaktion auf das Beben sein Poème sur le
désastre de Lisbonne (1756

Während der Diktatur des Estado Novo von 1926 bis 1974 wächst die Stadt weiter, sie wird zu Lasten
des restlichen Landes ausgebaut.

Im Dezember 1959 wurde die U-Bahn von Lissabon eröffnet.
Im Jahre 1966 wird eine Hängebrücke über den Tejo nach Almada fertiggestellt, die der Golden-
Gate-Brücke in San Francisco gleicht. Vor der Nelkenrevolution noch nach António de Oliveira Salazar
benannt, heißt sie nun Ponte 25 de Abril (dt. Brücke des 25. April). Oberhalb Almada steht mit
Cristo Rei zudem eine große Christus-Statue mit ausgebreiteten Armen, die der in Rio de Janeiro ähnlich
sieht.

Ende April 1974 ist Lissabon das Zentrum der Nelkenrevolution. \\
1988: Teile des Stadtviertels Chiado werden durch einen Brand zerstört. \\
1994: Lissabon ist Kulturhauptstadt Europas. \\
1998: Fertigstellung der insgesamt über 17 km langen Autobahn-Brücke Ponte Vasco da Gama über
den Tejo anlässlich der Weltausstellung EXPO '98. //

===== Montag 12.09.2005 / Cascais =====
Um 8:00 Uhr sind wir aufgestanden und haben nach dem Duschritual ein großes Frühstück zu
uns genommen. Kathleen muss uns heute leider verlassen, da sie beruflich viel zu tun hat. Um
10:00 war es soweit mit einem großen Abschiedsbahnhof wurde Kathleen in Richtung Flughafen
verabschiedet. Danach stand der obligatorische Einkauf im Supermarkt Jumbo in Cascais
an. Für 200,55 Euro wurden wieder Lebensmittel gebunkert. Danach war allgemeines
Relaxen bis zum Ablegen um 20.00 Uhr angesagt. Nach dem Verlassen des Hafens wurden
um 21.00 Uhr das Besansegel und die Rollfock gesetzt. Es folgte wieder eine herrliche Nachtfahrt
unter Sternen und dem aufgehenden Mond.

===== Dienstag 13.09.2005 / Seetag =====
Heute gab es einen schönen Segeltag mit Sonnenbrandgefahr. Die Bordroutine mit den Wachcyclus
hat uns wieder voll im Griff. Leider lies der Wind am Abend etwas nach, so dass der
Motor wieder mit mithelfen musste. Zum Abendessen gab es Spaghetti Bolognese.

Standort 24:00: 36° 29,1; N 011° 48,0 W \\
Wind N 5 später NW 2

===== Mittwoch 14.09.2005 / Seetag =====
Genauso wie am Dienstag Sonnenschein pur. Man merkt dass man schon auf der Höhe von
Afrika ist. Zum Abendessen gab es Christian Spezial (Paprika, Peperoni, Tomaten, Ingwer,
Sojasoße, und Putenfleisch).

Standort 24:00: 34° 39,1 N 013° 56,1 W \\
Wind NO 3

===== Donnerstag 15.09.2005 / Seetag =====
Nun geht auch so langsam der größte Anschnitt unserer Seereise zu Ende. Um 20.00 kommen
die Berge von Porto Santo in Sicht. Da der Hafen von Funchal auf Madeira überfüllt ist, haben
wir von Cascais aus einen Liegeplatz auf der Insel Porto Santo, ca. 20 sm vor Madeira,
reservieren lassen. Zum Abendessen gab es Erbsensuppe mit Würstchen, verfeinert mit
Schmant und Gewürzen.

Standort 20:00: 033° 15,1 N 015° 50,5 W \\
Wind NO 3

===== Freitag 16.09.2005 / Porto Santo =====
Um 00:05 haben wir den Hafen von Porto Santo erreicht und dort in der Marina Porto de
abrigo do Porto Santo festgemacht. Nach den üblichen mehreren Anlegern ist die Crew müde
in die Kojen gefallen.

Am Morgen sind Christian und Rainer die 2 km in die Stadt gelaufen um die Crew mit frischen
Brötchen zu versorgen. Nach dem Frühstück war ein Stadtrundgang und anschließend
ein Bad im Atlantik an dem wunderschönen kilometerlangen Sandstrand angesagt.
Am Abend wieder ein großes Fischessen im Restaurant.

===== Samstag 17.9.2005 / Porto Santo =====
Diesmal hat Christian das Bordfahrrad genommen um die obligatorischen Brötchen zu holen.
Nach einem geruhsamen Vormittag, bis auf Christian, der auf die Berge geklettert ist, stand
am Nachmittag eine Inselrundfahrt mit einem offenen Bus. Nach dem Regen in Sicht war
wurden die Passagiere kurzerhand in einen geschlossenen Bus umquartiert. Am späten Nachmittag
haben wir unsere Lebensmittel im Supermarkt „Pingo Doce“ ergänzt.
Abends war die Crew, bis auf Lutz, wieder beim Fischessen im Restaurant „Calhetas“ mit
charmantem Busabholdienst, deutscher Kellnerin und bester Küche. Manfred und Christian
haben 3 Liter Sangria niedergemacht.

**Wissenswertes über Porto Santo:**
//Porto Santo ist eine portugiesische Insel im Atlantik, die etwa 43 km. nordöstlich von Madeira liegt.
Porto Santo ist etwa 11 km lang und nicht mehr als 6 km breit. Die Bewohner leben überwiegend von
der Fischerei und dem Tourismus, für den vor allem der 9 km lange Sandstrand verantwortlich ist.

Als die portugiesischen Seefahrer João Gonçalves Zarco und Tristão Vaz Teixeira in den Jahren
1418-1420 das Madeira-Archipel "wiederentdeckten", betraten sie zuerst Porto Santo, um von hier
aus eine Besiedlung von Madeira zu prüfen.

Ein 1418 ausgesetztes trächtiges Kaninchen vermehrte sich sehr stark, so dass nach ein paar Jahren
die ersten Siedler unter einer großen Kaninchenplage litten. 1479 heiratete Christoph Kolumbus
Felipa Perestello e Moniz, die Tochter von Bartolomeu Perestrelo, der zu jener Zeit Gouverneur der
Insel war und bereits 1420 bei einer Expedition der oben genannten Seefahrer nach Porto Santo dabei
war. Kolumbus lebte mit seiner Frau einige Jahre auf der Insel; wie sehr die Pläne für seine späteren
Reisen auf Porto Santo entstanden, ist aber nicht ganz klar. Bis ins 18. Jahrhundert wurde Porto Santo
immer wieder Opfer von Angriffen englischer, französischer und maurischer Piraten. Zum Schutz
wurde auf dem Pico do Facho eine kleine Festung angelegt, von der heute allerdings nichts mehr erhalten
ist.//

**Landschaftsbild**
//Die ersten Besiedler von Porto Santo fanden eine bewaldete Insel mit vielen Drachenbäumen sowie
viel Wacholder und Baumheide vor. Starke Rodungen haben dazu geführt, dass Porto Santo heute
weitgehend baumlos ist; im Rahmen von Wiederaufforstungsprojekten wurden zwischen Vila Baleira
und dem Flughafen viele Bäume neu angepflanzt, die zum Naturpark Porto Santo gehören. Dennoch
bleibt der landschaftlichen Gesamteindruck von Porto Santo , gerade im Vergleich mit Madeira, der
einer kahlen Insel, was auch mit dem sehr trockenem Klima und der Tatsache, dass es keine Flüsse
gibt, zusammenhängt.//

**Sehenswürdigkeiten**
//Die meisten Touristen besuchen Porto Santo wegen des 9 km langen Sandstrands Campo de Baixo,
der umso anziehender wirkt, da Madeira kaum Strände hat, so wird Porto Santo gerade am Wochenende
nicht nur von Touristen, sondern auch von vielen Bewohnern Madeiras besucht. In Vila Baleira
befindet sich die Casa de Colombo, ein Kolumbusmuseum in dem Haus, das wahrscheinlich einmal
von ihm bewohnt wurde. Im Osten der Insel bietet der Pico do Facho (517 m., vulkanischen Ursprungs)
eine gute Aussicht über die Insel. Im Westen der Insel finden sich am Südhang des Pico de
Ana Ferreira interessante Basaltformationen.//

**Verkehrsanbindung**
Die täglich verkehrenden Fährschiffe brauchen für die Strecke von Madeira nach Porto Santo zwischen
2 und 3 Stunden. In den 60er Jahren wurde auf Porto Santo von der Nato ein Flughafen gebaut,
der heute als regulärer Flughafen die Insel in 20 min. mit Madeira verbindet, außerdem gibt es Flugverbindungen mit Lissabon und Porto.

**Verwaltung**
//Hauptort der Insel ist Vila Baleira an der flachen Südküste, fast alle Bewohner von Porto Santo leben
hier. Porto Santo bildet einen der sechs portugiesischen Kreise, die sich aus nur einer Gemeinde
(Freguesia) zusammensetzen.//

===== Sonntag 18.09.2005 / Porto Santo – Puerto Mogan =====
Die letzte Etappe fing bereits mit einem frühen Wecken an. Um 7.20 haben wir dann in Porto
Santo abgelegt. Es war bis um 14.25 ein schöner Segeltag. Aber dann riss das Bänsel an dem
das Rollfock am kugelgelagerten Fallschlitten festgemacht war. Das Rollfock rauscht aus und
viel ins Meer. Trotz Wellengang lies es Manfred sich nicht nehmen in den Mast ziehen zu
lassen um das Fall zu bergen und anschließend das Bänsel durch einen Schäkel zu ersetzen.
Danach konnte das Rollfock wieder gesetzt werden. Einer der schönsten Sonnenuntergänge
wurde bewundert und mehrfach fotografiert. \\
Zum Abendessen gab es Chili Concane.

Standort 24:00: 31° 14,0 N; 016° 17,1 W \\
Wind NO 3

===== Montag 19.09.2005 / Auf See =====
Nach einer herrlichen Nacht wieder unter Sternen und Vollmond gab es einen schönen Segeltag.
Daran könnte man sich gewöhnen. Um 18.00 Uhr kommt der Pico de telde auf Tennerifa,
der höchste Berg der Kanarischen Inseln mit über 3.000 m, in Sicht.

Auf See \\
Standort 24:00: 28° 52,6 N 016° 1,3W \\
Wind NO 3 

===== Dienstag 20.09.2005 / Puerto Mogan =====
Den schönsten Segelabschnitt hatte Manfred und Helga in ihrer Wache. Durch den Düseneffekt
der durch die Meerenge zwischen Gran Canaria und Tennerifa entsteht, konnte die Moby
Dick ihre guten Starkwindeigenschaften voll zur Geltung bringen, mit einem Speed von bis zu
10 Knoten. Um 11:06 haben wir unseren Zielhafen Puerto Mogan auf Gran Canaria erreicht.

Der Tag wurde mit Duschen teilweise ohne Wasser (steh mal einer mit eingeschäumten Haaren
unter der Dusche und kein Wasser kommt mehr), mit Stadtrundgängen und viel Relaxen
zugebracht.

Am Abend war ein Restaurantbesuch im „Puerto Grill“ angesagt. Neben Fischplatten gab es
auch Haifischsteak. Wir saßen noch beim Essen, als plötzlich Lutz mit Dieter und Sandra
(Sohn vom Eigner Ernst) auftauchte. Jetzt erfuhren wir auch, wer den Liegeplatz für die Moby
Dick reserviert hat. Der Tag klang dann an Bord mit einem Sektempfang aus.

===== Mittwoch, den 21.09.2005 =====
Nach einem opulenten Frühstück mit Speck, Eiern, frischen Brötchen usw. kann der Tag gut
beginnen. Die Crew verbringt den Tag mit dem Einkauf von Souvenirs, Besuch im Internetcafe
usw. zu.

Um 16.00 ablegen zum Tanken (479 Liter zu 0,699 Euro). Danach ein Stück in den Atlantik
um das Boot mit Seewasser und der Lenzpumpe zu reinigen. Manfred hat sehr viel Spaß darGernsheimer
an die Damen nass zu spritzen. Manfred und Wolfgang ließen es sich nicht nehmen von Bord
aus ein Bad im Atlantik zu nehmen.

Am Abend stand wieder ein opulentes Mahl, zubereitet von Elisabeth und Helga, auf der Tagesordnung.
Kalabrese als Vorspeise, Ravioli mit Peperoni als Hauptspeise und Flammpudding
als Nachspeise.

**Wissenswertes über Puerto Mogan:**
//Puerto de Mogan ist ein Hafenort im Süden der Insel Gran Canaria. Der Ort hat sich um den Hafen
von Mogán gebildet. Wer fernab der Touristenmetropolen einen ruhigen Platz zum Erholen sucht, ist
hier genau richtig! Leider wurde auch hier in den letzten Jahren sehr viel gebaut. Man gibt sich aber
Mühe, den Charme von "Klein Venedig", wie Puerto de Mogan oft genannt wird zu erhalten!

Die Regierung von Gran Canaria hat verboten direkt in Puerto de Mogan Häuser zu bauen, die mehr
als zwei Stockwerke hoch sind. Damit sollte der Ruf beibehalten werden, Puerto de Mogan sei ein
malerisches Fischerdorf, das in seinem Ursprung trotz Tourismus weitgehend erhalten geblieben ist.

Aus Puerto Rico und Arguinegin legen im schnellen Takt Fährschiffe an, der künstliche Hafen steht
voll mit Luxus-Booten und rund um den Hafen wird in den Restaurants fast nur Fast-Food angeboten.
Auch der freitägliche Markt ist auf Touristen abgestimmt. Direkt neben Puerto de Mogan hat man
einen künstlichen Strand angelegt, um den man relativ dezente Hotelanlagen gebaut hat.

Den Namen "Klein Venedig" hat Puerto de Mogan von den zahlreichen Kanälen, die vom Hafen in
den Ort führen bekommen. Auch die zahlreichen kleinen Gassen, die sich durch den Ort ziehen, tragen
zu dem Erscheinungsbild bei.

Von Las Palmas aus fährt man die Autobahn nach Süden, die in Puerto Rico endet und dann weiter
die Küstenstraße Richtung Westen. Nach einigen Kilometern erreicht man Puerto de Mogan. Oder
man benutzt die angesprochenen Fährverbindungen//

===== Donnerstag 22.09.2005 / Puerto Mogan =====
Der Tag beginnt verheißungsvoll mit Champagner und Kaviar. Der Tag wird wieder genutzt
um die letzten Mitbringsel wie Zigaretten usw. zu besorgen. Auch müssen heute schon die
Seesäcke gepackt werden, da wir am nächsten Tag unsere Inselrundfahrt machen wollen.
Christian hat die Bordkasse am PC fertiggemacht und mit der Tastatur um die Buchstaben
„e“, „t“ und „u“ gekämpft das die Tasten nicht mehr funktionierten. Am Abend hatten wir
unser Abschiedsessen im naheliegenden Restaurant am Hafen. Dort gab es leckere Gourmetpfannen
mit allen Meeresfrüchten, nicht gerade billig, aber man gönnt sich ja sonst nichts,
oder wie Peter Maier sagt wir leben über unsere Verhältnisse aber immer noch nicht standesgemäß.

===== Freitag, den 23.09.2005 / Puerto Mogan – Frankfurt/Main =====
Heute ist unwiederbringlich der letzte Tag unseres Urlaubs. Da wir noch eine Besichtigungstour
mit einem gemieteten Kleinbus machen wollen, müssen wir früh aufstehen. Da an diesem
Tag im Hafengebiet auch ein Zigeunermarkt ist, müssen wir unser Gepäck vom Schiff aus ca.
½ km an den Bus bringen. Nach Auskunft von dem Trans Ocean Stützpunktleiter kommen
dann ganze Herscharen von Touristen nach Puerto Mogan. Dieser hatte uns auch Tipps für die
Tour gegeben. Die Tour geht von Puerto Mogan in Richtung Norden an der Stadt Mogan vorbei
und über viele Serpentinen zu einem der höchsten Berg von Gran Canaria dem Roque
Nublo (1.900 m). Auf den Bergpässen hat man wunderschöne Ausblicke auf die Insel und das
Meer. Zum Schluss fahren wir noch über Agümies in die Schlucht Barranco de Guaydeque, die von steilen ausgehölten Bergen flankiert wird und in ihrem Verlauf 1500 Höhenmeter
überwindet. Die Höhlen sind teils natürlich und teils von Menschen in die Bergwände getrieben.
Sie dienten schon der Urbevölkerung von Gran Canarai, den Altkanariern, welche die
Herrschaft über die Insel im 15. Jahrhundert an die Spanier verloren, als Wohnraum. Viele
dieser Höhlen werden heute noch bewohnt oder als uriges Restaurant benutzt. Dann war auch
diese Rundreise beendet und wir mussten zum Einchecken zum Flughafen. Wir verabschiedeten
uns von Manfred, der noch zwei Wochen auf der Moby Dick bleiben durfte. Bevor wir in
das Flugzeug eingestiegen sind, haben wir unsere Nachfolgecrew mit Ernst als Skipper noch
kurz begrüßen können. Der Flug verlief ohne Probleme. In Frankfurt erwartete uns schon der
bestellte Busshuttle. Hier verabschiedeten wir uns auch von Rainer, der mit dem Zug nach
Mannheim fuhr. Er erreichte sogar noch den ICE um 00.23. Der Bus lieferte uns in Gernsheim
direkt vor der Haustür und Lutz in Lorsch ab. Damit sind alle wohlbehalten wieder in
der Heimat angelangt.

===== Fazit / Gesamtreise =====
1.547 sm davon 939 sm Motor; 608 sm Segel

Logstand Brest 33.338 \\
Logstand Puerto Mogan 34.885 

Motorstunden Brest 12.787 \\
Motorstunden Puerto Mogan 12.974 \\
Gesamt 187 Stunden

Von Brest nach Vigo 465 sm \\
79 Motorstunden \\
422 sm Motor \\
43 sm Segel

Von Vigo nach Lossabon 246 sm \\
28 Motorstunden \\
118 sm Motor \\
128 sm Segel

Von Lissabon nach Porto Santo 510 sm \\
37 Motorstnden \\
206 sm Motor \\
304 sm Segel

Von Porto Santo nach Porto Mogan 326 sm \\
43 Motorstunden \\
194 sm Motor \\
132 sm Segel

Die Moby Dick III ist ein sicheres Schiff, bei der man sich in jeder Situation immer sicher
fühlt.

===== Gästebucheintrag Moby Dick III =====
Törn Brest – Gran Canaria \\
03.09. – 23.09.2005

Nach vielen Auf und Ab’s und Wind aus dem Süden, sind wir durch die Biskaya getrieben,
und fast Alle wollten nur liegen.

Die Sonne in Vigo liess Alles vergessen und langsam konnten alle wieder essen.
Beim Segeltörn – wer hätte das gedacht – Blasen an den Füssen – Lissabons Strassen haben
es möglich gemacht.

Auf Madeira freuten wir uns sehr – doch leider gab es keinen Liegeplatz mehr.
Porto Santo – der heilige Hafen – wurde angesteuert bei Nacht – und unser Skipper Lutz
konnte endlich wieder Schlafen.

Beim Baden im Meer und Liegen am Strand, die Erinnerung an die Biskaya entschwand.
Mit den Sternen am Himmel, von der Sonne verwöhnt, mit Windstärke 6 es zu den Canarien
geht.

Das Ziel unserer Reise – Puerto Mogan – erreichen wir endlich, hier legen wir an.
Skipper Lutz meint „er war zufrieden mit der Crew“ und lacht – Auch wir fanden: Das hat er
gut gemacht.